CTM解析:揭秘企业成本管理之道
我参加上国会的税务管理师CTM培训以后,能达到什么程度,我能从事什么工作?
(1)初级税务管理师CTM:胜任税务专员岗位,掌握企业办税等各项业务技能。
(2)中级税务管理师CTM:胜任税务主管、税务经理岗位,掌握企业税务管理职能,如管理企业日常涉税事务,协调外部涉税关系,运用涉税法律法规化解企业涉税风险等。
(3)高级税务管理师CTM:胜任税务总监岗位,能熟练掌握税改政策分析改革趋势并据此为企业经济纳税提供节税规划,制定企业内部涉税管理制度,协调内外涉税关系,维护企业正当合法权益,化解企业重大涉税风险等。
什么是现金流量周期
现金流量周期是当今企业供应链运作绩效测评的一种重要的工具和手段,其基本的思想是单位货币从原材料投入到市场价值实现的周期时间,这一工具所揭示的含义跨越了整个供应链活动的全过程,不仅包括了企业内部的各种作业活动,如采购、仓储、生产、分销等作业,而且也涵盖了企业外在的经营行为,如客户服务等活动。其计算可以按照库存商品所产生的收益周期来进行,一些学者认为现金流量周期能够帮助企业建立良好的绩效检验工具或矩阵,以优化企业的供应链物流行为,确立优化的商业运作模式。目前,现金流量周期已经为一些先进企业所采用,并取得了良好的效果,最为典型的企业是DELL公司和思科(Cisco)公司,他们通过合理的控制库存成本,加速了现金流量周期。DELL公司1997年2月财务报告的库存供应期是13天,应收账款37天,应付账款54天,之后DELL公司强化了供应链管理和运作,到2001年财务报告的库存供应期是4天,应收账款期是32天,应付账款期66天,其结果使得DELL公司的现金流量周期从1997年的-4天改善为-30天(见图)。由此可以看出,现金流量周期是有效衡量和反映综合供应链物流绩效的有力工具。
什么是现金流量周期(Cash to Cash Cycle),其定义不尽一致,主要代表性的概念有Stewart的“单位货币从原材料投入到市场价值实现的周期时间”;Moss和Stine认为所谓现金流量周期指的是支付现金购买可再销售产品到出售这些产品之间的时间间隔。此后,运营周期成为了现金流量周期概念界定的标准,这种观点认为“现金流量周期是企业运营周期内所需财务和支持的天数,而运营周期可以看作是投资于库存和产品的销售天数”。此外,Pittiglio, Rabin, Todd和McGrath等一些学者在上述概念的基础上,进一步发展了现金流量周期的概念,他们认为现金流量周期是企业支付货币购买原材料到获取产品销售所得的天数,这一数值可以用供应库存的天数加上产品销售的天数,再减去平均产品支付周期得到,与此相似,Schilling也提出“现金流量周期反映了企业的运营周期,它测度了消耗现金为生产经营活动而购买库存,到通过最终产品的销售而获取现金的时间跨度,这个指标可以用天数来衡量,它等于平均库存期加上平均获得时间,再减去应付账款时间”,目前这个定义是学术界广泛接受的概念。在这一概念的基础上,一些学者进一步扩展了现金流量周期的外延,Soenen认为现金流量周期依赖于一系列的因素,包括从供应商获取的天数、产品生产加工的天数以及出售前的库存天数,此外,最后还包括从客户那儿回款天数。Farris等人给出了计算现金流量周期的公式,即:
图 DELL公司1997-2001年的现金流量周期
现金流量周期模型的价值和应用
现金流量周期模型的提出,对供应链物流成本管理和综合绩效的实现具有重大的意义,它对成本财务管理方面的影响表现为它测度了资产折现力和价值,而对供应链绩效方面的影响,则表现为度量了企业内部和外部的流程状况,并且借助于现金流量周期,确立了一个综合性的物流成本管理体系。
(1)财务成本管理——资产折现力和价值测度
在财务会计上,折现力反映了企业可得或需要现金时即可获得的能力,企业的折现力可以从两个方面来考察,即静态和动态考察。静态的衡量是基于特定时点的资产平衡表,通常运用传统的比率,如流动比率(流动资产/ 流动负债)和速动比率(流动资产-库存/流动负债)来衡量企业通过资产流动而实现目标的能力。但是虽然这些指标通常用来衡量企业的折现力,但是一些学者仍然认为其静态的特点阻碍了充分有效地衡量和反映资产流动的特点。为此,一些学者提出了从动态的角度来反映因为企业运营而产生的资产循环不断的流动性,Gitman,Sachdeva等首先提出了运用现金流量周期作为动态衡量现金流入流出的时间,此后,一些学者开始运用这一模型来检验企业的资产流动性,并且认为现金流量周期能够很好地帮助企业评估流动资金的变化,监控财务运行的状况。除此之外,为缩短现金流量周期企业还需要对各种财务决策进行权衡,从而提高了企业财务管理的战略性思考,例如,如果企业的现金流量周期越长,那么所要求的最低流动资金就会增加,相反,如果现金流量周期缩短,那么相应的最低流动资金也会减少。同理,如果企业的现金流量周期较长,就越需要企业从外部获得财务资源,而较短的现金流量周期就会产生较高的净现金流价值,而较高的净现金流价值就形成了良好的企业价值。
(2)供应链物流管理——跨组织绩效测评
如今供应链物流管理已成为企业绩效提升的重要手段和发展趋势,这表现在企业管理的重心已逐渐从以前职能化的管理转向整合一体化管理,它强调通过各种活动和流程的整合和协同来降低供应链综合成本,而现金流量周期模型则跨越了供应商、下游企业和客户,为企业全面、有效地评价供应链整合的状态和具体绩效提供了基础。具体来看,现金流量周期模型对供应链管理的作用在于一方面,它反映了企业内部供应链物流运作的绩效,这是因为现金流量周期直接反映了企业内部运作的完善程度和各种流程和作业活动的整合程度,因此,现金流量周期成为了衡量企业内部供应链物流改善的有力工具,另一方面现金流量周期也衡量了企业之间的结合程度,因为良好的现金流量周期不仅取决于企业内部的流程改善,也同时受制于企业之间流程的整合程度,因此,企业能否与供应商实现了良好的合作关系,同时能否有效地维系客户,都最终反映到了现金流量周期上。
(3)确立了一个综合性的物流成本管理框架
要想从供应链物流管理的角度合理控制物流成本,实现既定的绩效目标,综合物流成本控制体系必须能够得到有效的建立。而现金流量周期模型的提出,使得人们意识到物流成本的控制和供应链绩效的实现,不仅仅是由单一的管理活动能完成,而是需要从全方位、全过程的角度建立起完善的管理系统。这包括物流成本横向控制。物流成本横向控制主要有物流成本或成本因素的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤,物流成本控制与决策是以物流成本资料为依据,结合其它技术、经济因素等进行研究、分析,决定采取的行动方针,并进行可行性分析后选择最佳方案。现金流量周期由于取决于多种供应链运作因素,因此,对这些供应链因素的识别、预测、规划和控制无疑将会促进供应链库存下降,加速产品的流动和周转,从而最终降低供应链成本;物流成本纵向控制。物流成本纵向控制也是供应链物流过程的优化管理。物流过程是具有创造时空价值的经济活动过程,要达到最大的市场价值,就必须保证物流各环节的最佳配置。物流系统是一个庞大而复杂的系统,要对其进行纵向优化,需要借助适当的控制方法和管理手段(包括作业成本管理法、SCOR模型、库存优化方法等),使其与横向控制交织进行;信息网络控制系统。信息网络控制系统是连接许多供货商、生产商、批发商、零售商和客户的大系统。物流成本控制引入信息网络系统,可以大大提高控制的效率。该控制系统不仅能处理从新商品资料的说明直到会计结算所有商品交易过程中的作业,加速现金流量周期,而且像电子货币结算系统直接有利于增加运营资金和利润,从而提高供应链整体运作绩效。
管理现金流量周期的关键要素
要管理好现金流量周期涉及到企业内部跨职能的管理以及企业之间的合作型管理,而且这种合作管理不仅包括了直接的上游供应商和下游顾客,甚至还涉及到供应商的供应商,以及客户的客户,只有这样,才能真正实现良好的现金流量周期。具体讲,现金流量周期的管理主要涉及到如下几个方面:
1、企业内部管理
在企业内部管理现金流量周期主要应当考虑的要素有:
(1)延长平均应付账款
在企业内部改善现金流量周期的一种有效的手段是延长与库存相关的平均应付账款,从而获得更多的无息财务资源。为了达到这一目标,采取的主要方式有:在最后时刻支付原材料、库存、薪金等成本费用,并且可以考虑对供方进行部分支付而不是全额支付。此外,减少对外支付的频度,充分利用无息的信用卡或信用额度进行支付,或者直到应付账款实现后才对上游进行销售承诺,这些都是加快现金流量周期的有效手段,所有这些手段的目的在于控制和管理现金的支付。
(2)缩短生产周期,减少库存供应天数
库存是生产效率的晴雨表,一般库存有两种形态,一种是最适库存,另一种是过量库存。所谓最适库存指的是“必要的库存,正好能够支持生产的需要”,而过量库存则是“超出生产必要量的库存”。过量库存有又可以分为“好的”过量库存,即服从于战略上的需要,如防止价格上涨而准备的过量库存,以及“不好的”过量库存,即对整个企业系统产生负担的库存。对于企业而言,要加强现金流量周期管理,就要控制过量库存,采用有效的生产和库存战略,如JIT配送、适时库存追踪,此外,协同计划、预测和补货(CPFR)、同步供应/需求计划以及直接转运都是实现良好现金流量周期的战略型途径。
(3)减少平均应收账款
应收账款的管理也是现金流量周期管理的重要因素,相对于应付账款主要是控制或限制现金支付,应收账款则是要加速回笼。为达到这一目标,主要采取的手段有:鼓励快速支付,利用折扣或奖励等手段增加应收账款的回收。并且有研究证明较低的销售业绩容易产生拖欠账款,所以,对拖欠账款应当索取利息,并且对这类客户要求立即付款。此外,接受电子支付能够加速资金回收,同时在支付的过程中,采用一些便利手段方便客户支付,如向客户提供贴付邮票的信封等。另外,将应收账款委托金融机构回收也是一种较好的方法。
2、企业间合作与协调,也包括企业与物流配送中心之间的衔接
现金流量周期的缩短不仅仅需要企业内部的管理,也可以通过企业间的合作和协调来实现,有研究证明合作良好的企业比一般企业能够实现更短的订单前置时间,DELL公司就是将信息有效的告知上游供应商,从而使供应商能够根据DELL的需求及时交付产品。因此,企业间的协调和合作就是打破企业之间存在的各种业务壁垒,通过业务流程的整合和有效的信息沟通,提高经营的绩效,从而是加速现金周转,缩短现金流量周期。也正是因为如此,在考虑各种客户销售确定因素的基础上,形成经营预测和补货计划的过程中,订单预测的信息应当同步传输到配送中心,以整合和修正订单预测以及相应的企业库存结构和水准,再结合零售店铺的POS数据和供应商订单预测,切实制定供应链企业的业务和财务目标和规则。
3、业务规划整合将逐渐扩展到承运商和第三方物流,形成CTM
由于如今的供应链贯穿三方(供应方、运输方、销售方)、连接四业 (生产业、 运输业、 仓储业、营销业),因此,缩短现金流量周期不仅要求供应链参与企业之间的协同作业,也要求将业务整合扩展到运输业,形成协同运输管理(Collaborative Transportation Management,简称CTM),协同运输管理就是将企业产生的订单预测转化为承运预测,从而保障订单的准确实施。其目的在于通过卖方、买方、承运商和第三方物流之间的合作,改善运输和配送过程的服务、效率和成本,同时。CTM通过承运商、供应商和第三方物流之间的合作,借助于现代信息系统,其主要的管理职能是缩短规划窗、合理安排物流资源、确立相应的物流配送服务。
4、整合财务管理和金融业务,形成全方位的商流、信息流、物流和资金流的融合
现金流量周期模型是当今供应链物流绩效管理的重要理论和测评方法,它的突破不仅在于整合了供应链各参与企业的业务规划、预测和物流作业,而且随着供应链管理复杂度的增强,也需要整合和管理其中的财务和金融业务,从而有效的保护企业的财务资源、产生良好的现金流,降低财务成本,促使实体供应链的顺利运作。与此相同,利丰研究中心从利丰的实践中得出供应链绩效反映在提供产品进行新市场的途径、扩展产品市场分销范围、品牌产品销售和理货管理、通道营销管理、提供市场信息和本地认识等几个方面,尤其是优化资金流程(包括资金取得和运作)是供应链绩效的主要表现之一。供应链中的财务与金融问题主要表现在:一方面供方需要掌握及时配送的订单情况和服务条件,并且当订单产品为需方接受时,产生支付要求,而且这种支付的价格需要与合约的规定相一致。此外,为了保障资金的安全性,供方需要了解财务和金融风险,知晓上下游企业的财务实力和财务状况,同时保持足够的运行资金,以支撑自身的供应链运作;另一方面作为需方需要明确自身的资金状况以支付所配送的商品,同时保持足够的运营资金支持自身的经营。
由此不难看出,供应链管理的发展伴随的是高度的财务和金融管理的发展,从供应链财务和金融管理的角度看,这一领域内的发展主要反映在三个方面:一是如何将供应链整合管理与财务绩效管理结合起来,利用财务管理的手段和指标有效的监控供应链运作的各类活动,找出其中的差距,推动供应链整合的发展与优化;二是整体供应链运作过程中的财务和风险管理,根据VISA公司的研究,供应链管理过程中容易产生的财务风险包括财务流程缓慢(由于人工或孤立的流程造成)、不可靠或不可预测的现金流(缺乏及时的信息告知)、高成本的流程作业(缺乏员工授权和认可)、较高的未结帐款(DSO,支付调节延造成)以及欠佳的信用决策(人为设置最优限制造成),所有这一切需要采用整合、一体化和自动化的端对端的财务和风险管理体系,这包括采购卡和分销卡的运用、电子票据呈现和支付系统建立、票据图像化、建立供应商网络端口实现票据和信用查询、基于互联网的财务报告以及以运营资金天数(DWC,Days of Working Capital)、未结账款天数(DSO, Days Sales Outstanding)、库存天数(DIO, Days of Inventory)和未结支付天数(DPO, Days Payables Outstanding)为表征的财务控制体系的建立;三是实现供应链融资,即以为企业解决在项目及订单取得、原材料采购、生产经营和货物销售等供应链管理各环节上的各种问题为主要服务目的,为企业集中提供信用服务、采购支付、存货周转及账款回收等多方面的业务支持。这种融资推动了供应链的发展,在供应链的产品形态不断被加工制造转化的同时,融资方通过为供应链参与企业安排优惠融资,实际上也就扩大了核心企业的生产和销售;同时,核心企业还可以压缩自身融资,从供应链整体增值的部分直接获利,实现“零成本融资”甚至“负成本融资”。此外,对于金融机构而言,供应链整体信用要比产业链上单个企业信用要强,金融机构提供的利率与贷款成数乃是随着生产阶段而变动,并随着授信风险而调整,例如:订单阶段,因不确定性较高,其利率较高,可贷款成数较低,但随着生产流程的进行,授信风险随之降低,利率调降,贷款乘数调升。因此,风险与收益相互配合,完全符合金融机构的风险控管与照顾客户的融资需求。并且,由于供应链管理与金融的结合,产生许多跨行业的服务产品,相应的也就产生了对许多新金融工具的需求,如国内信用证、网上支付等,为金融机构增加中间业务收入提供了非常大的商机。
ctm考试是什么
CTM考试是商用车技术与管理考试。以下是关于CTM考试的详细解释:
一、考试目的 CTM考试旨在评估考生在商用车技术与管理方面的专业知识与技能。
二、考试内容 结构设计:涵盖商用车的结构设计原理和基本构造。 技术性能:涉及商用车的工作原理、技术参数及性能评估。 维修管理:包括商用车的维修流程、故障诊断及维护保养知识。 运营调度:考察商用车在实际运营中的管理技术,如调度策略、成本控制等。 法律法规与市场分析:了解商用车行业的法律法规,以及市场分析的基本方法。
三、考试用途 通过CTM考试,考生可以获得商用车技术与管理领域的专业认证证书。 该证书有助于提升个人在职场上的竞争力,增加就业机会。 同时,这一证书也为企业选聘人才提供了重要参考依据。
四、备考建议 考生应具备扎实的商用车技术与管理基础知识。 熟悉相关的法律法规和市场动态。 通过阅读相关教材、参加培训课程、进行实际操作练习等方式进行备考。 多做模拟试题,熟悉考试形式和时间管理。
广告ctm是什么意思啊?
广告CTM是指广告(Advertising)、连锁店(Chain)、推广(Promotion)和零售(Merchandising)四个单词的首字母缩写。这个概念最早是由美国连锁药妆店沃尔格林提出的,用来描述他们的商品营销策略。随着时间的推移,这个概念逐渐被扩大使用,成为了一种经营管理理念,可以应用于各种行业和企业管理中。
广告CTM理念是为了更好地营销产品和服务,最大限度地提高销售和利润,以及促进公司的快速发展。采用广告CTM管理方法可以从市场活动中获取数据,通过数据分析和反馈优化营销策略,做到市场导向、客户导向的经营管理模式。企业在应用广告CTM理念时需要关注下一步的销售渠道和分配方式,以目标客户为导向,减少浪费成本,降低企业营销的风险,并且能够恰当的分配人力、物力、财力等资源,让企业的发展更加科学和有条理。
随着互联网技术的迅速发展,人们的生活方式和购买习惯逐渐发生着变化。企业在营销产品和服务时也需要适应这种变化而进行相应的转型。因此,许多互联网公司开始采用广告CTM 理念, 例如在网站或 APP 上的广告植入、线上数 据分析和实时追踪等各种手段。这些应用可以使企业更好地掌握市场趋势,更快地反应市场需求,并且更加有效地推广产品和服务,从而提高企业的市场竞争力。
什么是协同运输管理
在协同计划预测补货(CPFR)的基础上,产业共同商务标准协会V(Voluntary Inter-industry Commerce Standrds Association,ICS)又发展了新一代的合作概念--协同运输管理(CTM)。
根据VICS在白皮书里的定义:协同运输管理(CTM)是一种在CPFR的基础上发展而来的新的模型,在原有“供应商--销售商”的合作关系上,扩展至“供应商--发货人--第三方物流--收货商”的战略联盟,通过信息共享和供应链协作,制定计划、预测、运输、库存等商品服务全过程的共同决策,不仅包括CPFR里原有的协同计划预测补货,还延伸至运输和配送的领域。
协同运输管理的诞生与发展
2000年,全球最大零售商 沃尔玛(WAL-MART)向供应商宝洁(P&G)、货运巨头亨特提出了一个新型的合作方案,要在三者间实现更透明的信息交换,共同进行决策,这就是协同运输管理(CTM)的开始。达成合作关系以后,沃尔玛(WAL-MART)大大减少了货物处理过程的步骤,而亨特减小了16%的装卸货等待时间,空载率下降3%,宝洁也实现了库存的下降。
全球化生产,使得全球供应链的概念越来越清晰,而物流的距离也大大地增加。电子商务的未来,也与物流的反应速度息息相关。要保证物流的及时性,第三方物流服务起到了最关键的作用。当生产商与销售商的关系已越来越密切,把第三方物流服务商包揽进来,使得货物在中间流动过程更准确、更快速,乃是大势所趋。因此,在协同计划预测补货(CPFR)的基础上,VICS(Voluntary Inter-industry Commerce Standrds Association)又发展了新一代的合作概念--协同运输管理(CTM)。
CPFR是一种面向供应链的新型合作伙伴的策略和管理模式,它应用一系列技术模型和处理手段,协同过程跨越了企业和整个供应链,不仅合作企业实行共同预测和补货,同时将原来属于各企业内部事务的计划工作(如生产计划、库存计划、配送计划、销售规划等)也由供应链各企业共同参与。
CPFR确实解决了VMI中的第一个缺点,但是它依然没能解决另外一个矛盾,因此,CTM随之诞生了。CTM是CPFR模型的补充,也可以看成是CPFR的扩充。CTM是在原有发货人和收货人的合作关系上,扩展到承运人或第三方物流服务商。
CTM最原始雏形是货运合并,保持货车的满载移动。这就意味着公司可以更好地利用自身的资源,改变昔日的空载浪费。这种方法在北美相当流行,合作关系已在超过1600个合作伙伴中形成(包括供货商、运输商、零售商),他们建成了一个统一的信息平台,通过多站式的装卸货,保持着货车的最低空载率。而对于最终消费者而言,不仅得到服务的时间大大缩短了,成本还降低了15%-25%。
协同运输管理(CTM)是在VMI和CPFR的基础上发展过来的。
但是,据美国学者2000年的调查,在VMI的实施过程当中,成功率并不高,只有30%-40%取得成功,还有30%-40%有点成效,剩下的10%-20%没有取得任何效果。主要原因在于VMI系统里面有两个主要的缺点:①VMI把太多的责任放在生产商身上:首先,销售商制定规则,生产商只能服从;第二,生产商对库存的差额负全部的责任;②VMI并没有考虑和承运商的协作:承运商的能力限制会导致配送运输时间的延迟,从而破坏供应链的效率,特别是全球供应链和多式联运成为大势所趋的背景下,VMI将会造成更多的延迟。
过去,据美国的调查,运输成本占全美国GDP的5.5%,它在各公司的总收益当中的比例也大致如此。随着物流行业的重整和发展,此比例已有一定程度的下降。但是,重整后的环境却极大地加剧了运输商之间的竞争,在紧张的竞争下,承运人为了保持效率和准时,运营成本势必增加。现在,运输车的空载率在15%到20%之间,运输商和司机都不得不忍受真实成本和机会成本的增加。根据1999年调查,每个司机平均每周花在装货和卸货上的时间为33.5小时,长时间的无效率等待,容易导致司机对公司的不满,甚至造成许许多多的社会问题。
在运输的问题中,服务水平也是一个重要的考虑因素,运输服务的一个主要代表因素是从订单确认到订单完成的时间,即订单交货期。订单交货期的不确定性主要源于运输的不确定性,如货车中途出现问题、天气原因,甚至运输商破产。当越来越多的公司按照JIT的模式进行运作,运输过程的错误空间就少之又少了。
考虑到这些因素,公司间实现合作,特别是运输公司,就显得尤为重要了。合作关系的形成,不仅消除无效运作、减少成本,也保证货物流动的准确性。在很多情况里,供应链中的单个成员所能做的事情非常有限,有时候仅仅是合作也是不够的,所以协作成为公司战略的基本选择。协作比合作的概念更广,它首先要求合作伙伴间建立共同目标和信息共享,还有知识、风险和利润的协议,还包括持续的合作模式。
CTM实施过程
CTM实施过程可分3个阶段,14步骤
阶段1:计划--由2个步骤组成
步骤(1):各个商务伙伴建立协作协议确立合作关系,确立运输出货、例外情况处理和主要绩效指数等多方面的关系协议和处理方法。
步骤(2):建立总计划,决定资源和设备需求,并与运输计划相匹配。
阶段2:预测--由3个步骤组成
步骤(3):分享各自订单和出货计划,承运商根据计划量的变化来调整设备要求。
步骤(4):发现生产商、分销商、承运商的例外情况。
步骤(5):协同解决。
阶段3:执行--由4层次、6步骤组成
层次①货运补给
步骤(6):在已解决的订单预测中,创建订单和货运补给。
步骤(7):在已知的设备能用性、装货和运输需求情况下,鉴别例外情况。
步骤(8):协同解决。
层次②分配--包括物理分配和运输状态的透明性
步骤(9):创建最终运输合同,协同确定补给协议和运输条件。
步骤(10):通过发现分配周期和任何例外情况,持续更新运输状态。
步骤(11):解决运输例外情况。
层次③支付
步骤(12):发现支付中的例外情况。
步骤(13):协同解决。
层次④回顾
步骤(14):衡量整个分配过程的绩效,寻找机会继续改进。
CTM的价值
CTM的价值体现,主要在于它能够从订单完成过程的内部,消除运输的非效率。首先,它减少了运输商装货卸货的等待时间;第二,它使得运输资源配置和利用率达到最优化;第三,通过运输网络,它可以更好地安排运输次序和路线,减少空载率;第四,它减低了运输疏忽造成的货物流失;最后,它减少了账单错误和不准确的沟通。当多种多样的发货人进行更深层次的整合,发货人、收货人和承运人能进行更好的沟通,加强合作的实施,CTM的价值就能更好的体现。而且这种价值不仅仅在传统的正向物流中起作用,因为它对贸易伙伴过剩货物和再生材料进行更深的调整,所以它在逆向物流中的效用也非常明显。
CTM的应用举例
案例:中国台湾笔记本电脑市场
随着个人电脑市场竞争越趋激烈,大部分的美国生产商希望通过敏捷的全球供应链来维持市场份额并增加利润。对于主要的电脑生产商,如戴尔、苹果、惠普、IBM、日立等公司来说,把中国台湾作为笔记本电脑的生产地,无论从生产成本还是产品质量上,都是极具竞争力的。到目前为止,世界上大概50%的笔记本电脑都是在中国台湾生产的,因此,为了实现BTO目标 BUILO TOODER,并同时减低周转时间和总成本,中国台湾笔记本电脑生产商决定转变国际化的运输策略,利用联合运输(CTM)模型,实现门到门服务。这次尝试也被称为TDS(TAI WAN DICERTSHIP MENT)而中间的第三方物流服务由(FEDEX)负责。
在这个例子里,CTM模型的实施通过出货人和运货人的合作关系来实现,其中包括一个全球第三方物流服务公司--联邦快递和许多台湾省的笔记本电脑生产商。对于联邦快递来说,他要在不同价格不同周转时间的货物间实现联合运输和门到门的服务,而且承诺所有的笔记电脑将在三到五天的时间内交付给顾客。这个合作关系始于1999年,而当时笔记本电脑的需求市场是极不稳定的,每天的总需求可从600变化到6799,平均数为3368件。但联邦快递每天的可运输量仅为4000,所以,要保证飞机容量的充足和维持服务水平,都是很严峻的挑战。
为了解决运输能力不足和服务水平增加的问题,联邦快递在2000年初提出了联合运输(CTM)方案,并与主要的笔记本生产商商讨合作协议。该方案的目的是2000年底完成95%的准确运输,合作队伍包括销售部、技术部、设计部、客户服务部等,以促成CTM的实施。
在CTM的计划阶段,联邦快递会把合同主要内容提出来,包括利率、期望的运输时间、提货时间和每日的最大运输量,假如实际运输量大于每日的最大值,那么就会在运输时间上加上一天。联邦快递在出货人的计划需求基础上制定容量需求计划。在预测阶段,出货人提供每月和每周的出货预测,联邦快递更新飞机运输容量计划,通过这样,联邦快递赢得足够时间,安排充足的容量,以便满足月末和季度末的需求高峰。
在实施阶段,信息技术的集成是整个合作关系的基础。而联邦快递发展了一个新的CTM整合器,用以连接生产商的ERP系统,运输投标的阶段中找到货运信息,确定提货时间。一旦货物被提取,提单确认通知就会通过CTM整合器发送回生产商,联邦快递还提供货物实时状态的网上查询,那样发货人就可以发现任何不符要求的运送问题,通过邮件或电话通知联邦快递令其更改。另外最终消费者也可通过网络或客户服务部查询。
在CTM中,联邦快递委派一支细心的队伍,随时调整CTM的实施,解决运输过程的所有例外情况。另外,该队伍回顾运输预测并根据联邦快递每天的要求改变实际情况。在集成系统的帮助下,联邦快递也很好的解决了发票的鉴别和验证,有效地把每天或每月的合并运输情况通知生产商。
2000年6月,CTM方案成功地在三个主要生产商中得到了实施。通过总的计划,联邦快递取得了额外的飞机运输量,让我们来看看两个主要绩效指数的衡量--准时运输和运输周期:
CTM方案实施以后,运输准确率得到保证的同时,运输周期时间也更短了。此外,联邦快递的飞机容量利用率更高,运营成本减少,计划准确率升高,而生产商减低了库存成本,保证运输的可靠性,销售额也增加了。除了可视性和即时性的收益,CTM还使合作双方在全球供应链中更具竞争性。
结论
目前,协同运输管理(CTM)仍然只是一个新概念,但与以往的供应商管理库存(VMI)、协同计划预测补货(CPFR)相比,考虑得更为全面仔细。伴随着第三方物流企业的不断成熟,运输商必然会成为供应链里极为重要的一环,协同运输管理(CTM)也将成为供应链合作方向的主流。
就我国而言,在VMI尚未普及、第三方物流发展严重滞后的情况下,要发展CTM还为时过早,但是CTM里面的许多概念我们是可以借鉴的,如供应链上下游的信息共享、货运合并等,都有助我们降低成本,提高服务水平。而且,我们可以预期,国内物流水平在近年内迅速提高,CTM的实现并不是遥远的梦。
CTM是什么意思?
CTM有多种含义。
一、CTM的含义之一:
CTM可能指的是“客户旅程图”。在营销和用户体验领域,客户旅程图是一种重要的工具,用于描述客户在购买产品或服务过程中所经历的每一个步骤和触点。通过绘制客户旅程图,企业可以更好地理解客户的需求和体验,从而优化产品和服务,提升客户满意度。
二、CTM的另一层含义:
CTM也可能指的是“成本管理”的缩写。在财务管理和企业管理领域,成本管理是确保企业盈利和成本控制的关键环节。通过有效的成本管理,企业可以监控和控制其成本结构,从而实现盈利目标。在这种情况下,CTM可能指的是一种成本管理的策略、工具或系统。
三、其他可能的含义:
除了上述两种常见的解释外,CTM还可能指代其他特定的领域或概念。例如,在某些特定的行业或领域中,CTM可能有特定的含义和应用。因此,具体含义需要根据上下文和领域来确定。
综上所述,CTM的具体含义取决于其应用的领域和上下文。在不同的场合和背景下,它可能代表不同的概念。因此,为了准确理解其含义,需要根据具体情况进行解释和探讨。
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