德事隆航空公司已经开始组装Nexus电动空中出租车的机翼和机身，该项目的开发活动正在加快步伐。
2022年10月公布的最新版本是3座Nexus，预计将在2030年左右投入使用。
Nexus的设计是在100海里左右的飞行中搭载三名乘客
母公司德事隆(Textron)首席执行官斯科特•唐纳利(Scott Donnelly)在1月24日披露其全年收益时向分析师强调，对Nexus的投资是导致eAviation业务亏损不断扩大的原因。
2023年，德事隆航空的亏损从一年前的2400万美元增加到6300万美元，营业额从2022年的1600万美元翻了一番，达到3200万美元。
唐纳利表示，这种负面头寸将持续到2024年，预计营收为5000万美元，亏损2500万美元。
他表示:“造成亏损的是这些研发投资，尤其是围绕Nexus项目的投资，这一项目可能在数年内都不会产生收入。”
然而，他指出飞机的“良好进展”，并补充说:“我们也已经开始在威奇托的Nexus上组装和建造机翼和机身。”
德事隆航空也在投资开发Pipistrel Nuuva V300——一种混合动力无人货运飞机。虽然该平台将于2024年投入使用，但唐纳利指出，该平台“距离收入还有几年的时间”。
德事隆于2022年收购了斯洛文尼亚轻型飞机制造商Pipistrel，并将其与其他eAviation业务合并。
Pipistrel在2023年表现强劲，交付了135架飞机，高于前一年的61架。
唐纳利预测，2024年Pipistrel将迎来又一个强劲的年份，其出货量将比2023年的产量“大约翻一番”。
“我认为Pipistrel的产品线做得很好。我们正在扩大分销渠道。这是一个相对较小的业务，但它做得很好。”
尽管eAviation是德事隆不断增长的一部分，但与德事隆的其他航空航天部门相比，它仍然相形见绌。
拥有比奇(Beechcraft)和塞斯纳(Cessna)两大品牌的德事隆航空(Textron Aviation)营收53亿美元，利润6.49亿美元;直升机制造商贝尔(Bell)营收31亿美元，利润3.2亿美元。
